篇一：路面工程公司安全管理经验亮点做法
浅谈公路施工中如何搞好精细化管理
摘要：公路工程施工管理中的精细化管理，能够有力地推进施工的顺利进行，降低施工成本，创造良好的经济效益。本文根据多年的施工管理经验，对公路施工中的合同、技术、安全、成本、分包等方面如何搞好精细化管理作了简要的分析探讨。
关键词：精细化管理；合同管理；技术管理；安全管理；成本管理；分包管理
Abstract:HighwayConstructionManagementmeticulousmanagement,caneffectivelypromotethesmoothprogressofconstruction,toreduceconstructioncostsandcreategoodeconomicbenefits.Basedonmanyyearsofexperienceinconstructionmanagement,contractsforhighwayconstruction,technology,safety,costs,subcontractingandotheraspectsofhowtoimprovethefinemanagementanalysisbrieflydiscussed.
Keywords:finemanagement;contractmanagement;technologymanagement;safetymanagement;costmanagement;Subcontractmanagement
引言
“细节决定成败”，精细化管理在现代企业管理中所起到的作用已经得到了较好的证明。作为施工单位，在公路工程施工中同样也要做到精细化管理。公路工程有其特殊性，主要表现在：施工区线性分布，施工流动性大，施工组织复杂，露天施工受气候影响较大等。各种因素的影响必然导致施工管理工作的繁琐与重要。公路工程施工中的精细化管理，能够有力地推进施工的顺利进行，创造良好的经济效益。本文根据多年的施工管理经验，对公路施工中的合同、技术、安全、成本、分包等方面如何搞好精细化管理进行了简要的阐述。
1协调处理好各方关系，创造和谐施工环境
1.1积极沟通协调施工外围关系
在施工过程中对外要妥善处理好与业主、监理及社会各方的关系，处理好与拆迁、征占部门及群众的关系，工作中要经常进行有效地沟通协调和联络，以得到他们理解与支持。对内处理好分包单位和作业班组的关系，充分认识他们的工作质量与我们息息相关。在对待不同的问题和人时要有针对性地采取不同的方式方法，既灵活多样，又耐心细致，或换位思考解决多方面问题和矛盾，创造和谐顺畅的施工环境，确保施工项目顺利推进。
1.2强化项目内部细化管理
在项目部内部管理方面，要加强基础管理，制定明确的管理制度和岗位职责，充分调动项目部管理人员的工作积极性，加强工作责任心，用心做事，团结协作，加强相互间的沟通与交流。明确项目部各部门人员的岗位职责，既分工又合作，对施工现场实行纵向管理，项目部内部横向交流，注意管理上的层次化，充分给项目部管理人员权利，让大家主动的工作，积极为项目的正常运转出谋划策。经常性的开碰头会，项目部管理人员到施工现场了解的情况第一时间汇报给分管领导，以供项目部领导准确决策。
2加强施工合同的管理与控制
2.1认真熟悉研究施工承包合同
施工承包主合同是工程项目管理的一项重要内容，涉及到质量、进度、工期及资金等主要经济技术指标，如果对合同的内容不清楚，可能会导致工程条件好标价高的项目效益难以保障，反之如果一个项目条件不太理想，但管理到位，通过精打细算与合理签证索赔，一样能减少亏损甚至盈利。项目部主要管理人员一定要对合同研究透彻，分析暂定金、不可预见费、双方的权利、索赔条款等内容，做到心中有数，力争施工索赔变更有理有据。
2.2加强分包合同管理，确保签订规范的分包合同
施工现场的管理人员多为搞技术出身，法律意识相对淡薄。认为分包方是在自己手下分包工程，自己的要求分包方不敢不听。或认为与分包方关系不错，只要他能按要求将工程干好，合同是否完善并不重要。因此在合同内容完善、合同签字盖章、委托代理等方面都容易出现问题。正是因为这些被忽视的问题，给分包工作带来巨大隐患，一旦分包方进场施工，在涉及到各自的利益时，因手中的合同无明确规定，双方往往争执不休，甚至诉诸法律，将严重扰乱分包工作的正常开展。
签订合同后，要组织项目部相关人员学习、分析分包合同，使大家对签约概况、合同精神、主要目标以及各部门在分包合同履行中所负的责任都有较深入的了解，以便大家能从全局出发、协同工作，认真履行完施工单位的义务，避免承担相应的违约责任。同时也可以起到认真督促分包方全面履行其义务，保证合同目的的实现。
3狠抓技术管理工作
3.1精心优化施工方案
技术工作始终贯穿于整个施工的全过程，是公路施工中的重中之重，必须做到事无俱细。项目部技术人员要认真熟悉设计图纸和地勘资料，充分了解工程的特点和难点，认真、合理地制定施工方案。对每一工序的施工，要熟悉图纸，核对有关数据，吃透设计意图，通过测量，核实核准工程量，对现场实际与设计工程量不符或需增减工程量的问题及时向设计和业主提出，同时结合网络优化的原理进行资源、劳动力、机械的优化，精心推敲，反复筛选，确定出切实可行，既
节省资源、人力、物力，又能符合和达到设计技术标准的方案。如路基施工中土方调配的优化、土方横纵向调配、优化，既节省了土方的运费，又解决了实际填挖的矛盾；路面工程施工中砂砾料场的选定、施工顺序的安排，都可能对项目的成本控制起到重要的作用。
3.2做好详细的技术交底
对各施工班组要做好详细的技术交底，对施工的特点、难点作全面的交待。要求具体施工作业人员要认真熟悉施工图纸及技术要求，对施工方案和技术交底等技术文件要完全理解其内容，对整个施工工程要有全面的认识，也即是要让具体的施工作业人员知道怎么做，为什么要这么去做，使每一个工人对施工的目的都心中有数。
3.3落实工地例会制度
定时召开工地例会，不定期召开碰头会，其目的是让项目部管理人员和技术人员对工程施工过程中的情况及时了解，便于工作的开展。直接参与公路施工管理和作业的项目部技术人员、管理人员及施工班组主要负责人必须参加会议。与会人员分别对分管工作完成情况、出现的问题作出明确的阐述，同时对出现的问题提出自己的建议和意见，制定切实可行的工作计划。每次开会要认真作好会议记录，并形成会议纪要，到会人员必须签到。
3.4重视资料管理工作
施工过程中的各类资料整理要规范、完整、准确，资料归档明细，存放规范，明确专人管理档案资料。收、发文要及时作好详细的记录。完工后项目验收时的竣工资料所包含的验收报告、设计变更、工作联系函、工程签证等要在整个项目施工过程中逐一注意收集归类存档，如有遗漏，将给竣工验收和项目结算带来不必要的损失。项目部在工程开工时就要前瞻性地对资料的管理作出相应的规定，在施工过程中按部就班的整理资料，在工程竣工后就可以随时提供所有的竣工资料，加快竣工验收时间。
3.5合理使用配置机械设备和采购材料
公路施工机械设备不仅租赁价格昂贵，而且在现在市场油价大幅上涨的情况下，使用成本也非常高。因此要依据工程进度编制机械使用计划，根据季节和市场情况掌握这方面信息，以确保在设备安全施工和使用的条件下，合理配置，避免不必要的闲置和浪费。主要材料在工程成本中占有很大的比重，施工前计算好和计划编制好采购与供应计划，在保证质量的前提下尽早准备，适度超前，避免材料准备不足导致工程停工待料。
4严格安全管理
4.1强化安全教育工作
公路施工受自然条件影响较大，同时，施工机械设备在使用过程也会存在许多不安全的因素，因此，抓好公路施工的安全管理不容忽视，必须在细节上花很大功夫。为确保安全生产的正常运行，安全管理人员要时刻把安全挂在嘴边，要反复的、经常不断的强调安全生产的重要性，教育员工要严格岗位责任制，严格遵守劳动纪律，严格执行操作规程，要做到安全生产时时讲、事事讲、处处讲。
4.2加强安全检查工作
安全管理人员要练好腿功，要勤跑现场，对施工过程中的重大危险源、重点岗位、核心设备、安全设施要做到心中有数，了如指掌，并随时抽查岗位责任制的落实情况、巡查安全生产情况，发现问题及时处理解决。要求各部门及施工班组在抓安全工作时，要善于发现问题，从细节抓起。安全检查要做到不漏点、不漏项、拉网式排查，对查出的问题及时整改，才能消除事故隐患。
4.3严格执行安全处罚制度
要求工人对于制定的各项安全规章制度，安全奖惩条例、安全考核办法一定要严格执行。管理人员对违章指挥、违章操作、违犯劳动纪律的单位和个人要加大处罚力度，让每个工人从认识上转变观念，提高安全意识，不要闯红灯，才能避免安全事故的发生。
5针对性地抓好分包细化管理
5.1正确认识公路施工中的分包工作
公路施工中可能会因为施工任务重，施工单位自有资源（人员、设备等）不能满足工程施工需要，而选择具有相应资质和类似施工经验的分包队伍协助完成施工任务。如果不注重对分包工作的管理，有可能导致管理失控而给施工单位造成经济损失，因此必须对分包进行细化管理。
5.2依据分包合同，加强分包管理工作
分包合同作为建设工程合同的一个特例，其履约期限较长，而且经济关系也错综复杂。在分包合同的履约过程中，每次在为分包方做结算时，要由技术部门对分包方已完合格工程进行计量，并对应扣回款项认真核实，确认无误，在拨付工程款时要注意代扣营业税金、预留工程质量保证金，以确保对分包方的有效控制。
在分包合同履约过程中，要定期分析分包合同的履约情况，以发现合同履约中的问题并及时纠正。对于分包方，可在其进度计划、质量保证措施等方面给予必要的协助。如果同时有几家分包方时，还要协调他们之间的关系，使之全面履行其义务，以保证分包工作的正常开展。
结束语
公路施工中的精细化管理涉及到很多方面，以上仅对施工过程中关系密切的几个方面作了简要的阐述。精细化管理在施工过程中要日常化、制度化，强调执行力，在实际施工中要得到有效的落实，只有这样，才能保证公路施工的顺利进行，才能创造出更好的经济效益。
参考文献
[1]陈德江.浅谈施工企业如何搞好分包管理.2006。
[2]何夏蓓.施工企业的成本管理问题与对策[J].企业家天地（下半月版）.2008（10）。
篇二：路面工程公司安全管理经验亮点做法
S105线成青路一期改建工程B合同段
（桩号：K2＋961.419-K5＋765）
安
全
施
工
方
案
道路施工安全保证措施
工程概况：该工程为S105成青路K2＋961.419-K5＋765，全程2.804公里。
该工程属于道路改建工程在道路施工中必需考虑过往车辆和行人的安全，为保证该路段能正常施工和保证车辆与行人的安全前提下，我公司将按照现行安全规范要求进行管理和现场监督实施全过程，确保工程顺利完成，安全无事故。
一、安全方针和目标
（一）、安全方针：“安全第一、预防为主”。
（二）、安全目标：实现“四无”、“一控制”、“一达标”。
⑴“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机械事故。
⑵“一控制”：职工年重伤频率控制在0.5‰以下。
⑶“一达标”：安全生产达国标。
二、安全管理机构和安全职责
（一）、组织机构
按照“管生产，必须按安全”的原则成立以项目经理挂帅和副经理、安全负责人员组成的经理部安全领导小组，领导和组织实施本项目安全管理，确保安全目标实现。安全、质检科是经理部常设职能部门，具体实施各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行安全生产一票否决权；项目队领导小组是各管段或负责工程范围内安全管理的组织实施机构，项目队安质室、工班安全检查员负责施工过程的安全监督。安全管理组织机构如图示。
（二）、安全职责
⑴各级领导安全职责
①项目经理和主管生产的副经理：对本项目的安全生产和劳动保护负总的领导责任。贯彻国家、交通部和本公司有关安全生产的方针、政策和规章制度；组织制定本项目安全管理制度，研究解决安全生产中的问题，组织安全生产检查；监督各级、各职能部门贯彻安全生产责任制；主持管理机构伤亡事故的调查处理。
安全管理组织机构图
②项目技术负责人：对项目安全生产和劳动保护方面的技术工作负全面的领导责任。在组织编制施工组织设计时，同时编制相应的安全技术措施；采用新技术、新材料、新工艺、新设备时，制定相应的各施工点的安全监督岗
项目经理部安全管理领导小组
经理部安全
质量科
项目队安全检查小组
班组
安全
自检
班组
安全
员
安全操作规程；负责审查改善工人劳动条件的技术措施项目，认真解决施工生产中安全技术问题，对职工进行安全技术教育；参加重大伤亡事故的调查分析，提出技术鉴定意见和改进措施。
③项目队队长：对本单位的安全生产工作负具体领导责任。在组织施工时认真执行安全生产的规章制度和上级的有关规定；不违章指挥，不强令工人冒险作业。发现违章作业现象坚决制止；在施工中认真实施安全生产制度并根据现场情况制定实施细则，经常检查施工现场，及时消除事故隐患，经常对职工进行安全技术、安全纪律教育；发生重大事故要及时上报，认真分析事故原因，并提出改进措施，加以落实。
④工长：对所管工程的安全生产负直接领导责任。在组织施工生产的同时采取相应的安全技术措施，并根据工程进展情况及时向施工班组进行安全技术交底；在施工中不违章指挥，及时制止违章作业；发现隐患立即处理；发生工伤事故立即上报，并保护好现场，参加事故调查处理。
⑤班组长：教育并带领本班组人员遵守安全生产规章制度，学习安全操作规程，按章作业；每天一班前开好安全生产会，认真执行安全交底；对本班组成员思想或身体状态反常，采取相应对策或调离危险作业部位；如发生工伤或重大未遂事故立即上报工长。
（二）企业职工安全职责
企业职工自觉遵守安全生产规章制度，不违章作业，并严格按照下列安全施工要点去做。
①施工人员进入现场必须戴好安全帽、穿好反光标志服装，并正确使用个人劳动保护用品；所有施工进场人员必须填写安全“三级教育卡”认真听取安全员的安全知识讲解。
②在道路施工中不准路上抛扔工具、材料等物品；
③非专业电气和机械的操作人员严禁使用或乱动机电设备；
④各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置；
⑤所有施工人员在道路施工时必须听从项目经理和施工班组长的安排，每个施工人员必须穿好安全防护用品，若有违规者将按照公司的有关安全处罚条例进行处置。
（三）职能部门安全职责
施工生产部门：在组织施工生产时，施工生产部门认真贯彻施工组织设计中的安全技术措施；严格执行保证安全生产的规章制度和操作规程；科学地对施工现场进行规划和管理，建立安全生产、文明施工的良好秩序。
技术部门：严格遵照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施；对于企业采用新技术、新材料、新工艺、新设备，认真编制安全技术操作规程；认真解决生产中的安全技术问题。
机械电力部门：加强对机械设备的检查、维修、保养，早检查、早预防严禁带病机械作业，严禁汽车“三超”；保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常、安全运转。
材料部门：保证安全生产用材料、工具及劳动保护用品的及时供
应，并能符合安全生产的质量要求。
劳资部门：配合有关部门做好新工人、特殊工种工人、调换工种工人的安全技术培训、考核工作，督促基层做好劳逸结合，严格控制加班加点。
三、安全保证体系
（一）、安全保证体系组成要素
为全面贯彻落实安全方针和实现安全目标，针对本项目的具体情况并结合我公司以往类似工程的经验，从安全生产管理的思想组织保证、工作保证、制度保证及经济保证等方面建立和完善本工程的安全保证体系，见安全保证体系框图。
（二）、思想组织保证措施
⑴按照安全管理组织机构配齐、配强本项目安全管理的各级机构或部门的工作人员，明确其安全工作职责范围，将施工经验丰富、安全意识强的人员充实到安全管理的各级机构和部门，项目的各级第一管理者是安全管理的责任人，以确保安全管理工作的领导权威。
⑵制定严格的安全管理制度和措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，建立、健全各级安全责任制，责任落实到人。
⑶安全教育经常化、制度化，对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；对新员工必须进行经理部、项目队和班组三级安全教育和培训；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产意识和自觉性，注意安全、珍惜生命，把安全生产工作落到实
处。
⑷每月一次分层次开展安全检查评比活动，并进行通报，奖优罚劣。对检查中发现的安全隐患下达整改通知，限期整改。
安全保证体系框图
思想教育保证
组织保证
工作保证
制度保证
经济保证
安
全
保
证
体
系
提高全员意识
施工技术安全
安全
生产
第一
安全为了生产
生产必须安全
规则教育
项目部安全领导小组
开工前检查
国家安全法律法规
包保责任制
奖罚分明
安质科
各项安全生产标准、规程
施
工
过
程
检
查
项目队安全领导小组
经济兑现
队安质室
工班、工种安全检查员
收尾过程检查
十二项安全生产制度：
1、安全生产责任制
2、班前安全讲话制
3、周一安全活动制
4、安全设计制
5、安全标准工地建设制
6、安全教育制
7、安全技术交底制
8、安全交接班制
9、安全操作持牌制
10、安全生产检查制
11、安全事故报告制
12、安全生产奖惩制
安
全
生
产
目
标
⑷每月一次分层次开展安全检查评比活动，并进行通报，奖优罚劣。对检查中发现的安全隐患下达整改通知，限期整改。
（三）、工作保证措施
⑴施工准备阶段
①编制实施性施工组织设计必须同时编制安全设计及安全技术措施，下达委度、月份生产计划的同时下达安全计划及保证措施。
②根据各工点或工序的具体情况，配置与之相适应的机械设备，杜绝因机械设备不符工程特点而造成的安全事故。
③根据工程特点编制有针对性的安全防护措施，对一些易发事故工点由总工程师组织设计安全防护方案及措施。
④分专业组织对作业层人员进行安全措施及防护方案等安全技术交底。
⑤针对工程具体情况，桥梁高空作业、交通运输、施工用电、高边坡及交叉施工等作业制定相应的操作规程、技术措施和安全规则。
⑵施工过程阶段
①各个作业层及操作人员必须熟悉、清楚所从事施工项目的安全设计、安全技术措施及工艺流程安全事项，并在实话中严格遵守。
②各工作岗位或现场张挂安全操作规程和警示牌。
③项目经理部、项目队分期分批地组织安全生产大检查，监督和保证安全操作规程及安全技术措施能够顺利执行。
④坚持周一安全活动、班前讲话和安全交接班制度，充分发挥党、团员安全监督岗的积极作用。
⑤实行安全否决制，杜绝违章指挥和违章作业。
⑥开展“安全标准工地”活动，以此为载体把经常性的安全教育、管理和控制统一起来，落实安全技术和防护措施，确保按章操作，保障生产安全。
⑦广泛开展安全的预测预控活动。采用“FTA事故树分析”方法，对“高处坠落、物体打击、机械伤害、坍塌”四大惯性事故形成的原因和影响因素进行深入彻底分析，形成图表，标识于工序操作点，提高操作者的安全警觉性。对从事较具危险性操作人员进行“生理节律”控制，对其智力、体力、情绪进行临界点测算，建立“生理节律台帐”，在其不适合上岗的时候进行工作调整或安排休息，经杜绝事故，保证安全。
⑶完工收尾阶段
①总结施工过程中的安全生产经验，对于好的经验措施和办法在下一项目中推广。
②找出施工过程中的安全管理薄弱环节和安全事故的原因，改进或制定具有针对性的措施，在下一项目中运用。
（四）、制度保证措施
制定十二项安全生产管理制度，在施工全过程中认真贯彻执行。
安全生产责任制
从本项目的各级管理人员到生产工人按照国家安全生产法规和我公司有关规定，逐级建立和完善安全生产责任制，做到分工明确，责任到人。
安全生产教育制度
①在全体参战员工中开展经常性安全生产教育。项目部每月、项目队每周召开一次安全生产例会，总结上委（月、周）安全生产情况，布置下季（月、周）安全生产措施，并在例会上学习安全生产的规章制度。
②坚持每周不少于两小时的班组周一安全学习活动，学习安全操作规程，总结上周安全生产情况，研究本周生产安全措施。
③对新工人进行上岗前的技能和安全基本知识培训教育，取得上岗证后方可上岗，并以“师带徒”的形式在实践过程中熟练技能和安全操作规程。对特殊工种工人必须经培训考试合格，取得上岗证后方能上岗操作。
安全技术交底制度
指挥部、项目经理部在编制施工组织设计和下达施工计划时，要针对性地编制安全技术措施，并在开工或施工前由技术或安全专职干部向有关人员进行安全、技术交底，无安全措施和未进行技术交底不得进行作业。
安全生产检查制度
坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，预防安全事故。公司每季、项目经理部每月、项目队每周开展一次安全检查，检查的主要内容有：查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查落实；重点检查防坍塌、防物体打击、防交通事故等措施的落实。每次检查有明确的目的和具体要求，对检查中发现的问题及时
采取措施解决。
安全事故报告和处理制度
发生安全事故，应主动向上级报告。事故的调查处理，本着“四不放过”的原则，在深入调查的基础上，写出事故的调查报告，找出原因，总结才识，制订出切实的防范措施。事故调查报告要通告全体职工，并上报公司。
安全设计制度
针对施工过程中隐患多的工点或工序，在编制施工组织设计或施工方案时，同步进行安全防护方案的设计，并由项目总工程师组织有关人员进行审查，并报监理和建设单位审批后执行。
安全标准工地建设制度
本项目开工前，公司制定并颁布安全标准工地建设规范文件，使安全标准工地建设活动标准化、规范化。
安全生产奖惩制
根据公司颁布的《安全生产奖惩办法》，对参加本项目施工的单位和个人进行安全生产考核和奖惩。
周一安全活动制
项目队及其作业班组周一开展不少于2小时的安全活动，学习安全生产规章制度，总结和布置安全生产各项工作。
班前安全讲话制
作业班组进入工点施工作业前由班组长和安全员进行班前讲话，交待有关安全注意事项。
安全交接班制
领工员、作业班组向下交班时，必须交接安全生产情况及注意事项。
安全操作挂牌制
把工序和设备的主要安全操作规程悬挂于工地，在危险处设置警示牌以进一步提醒作业人员。
（五）、安全防护、安全标志保证措施
为保证工程顺利完工，在道路施工前首先将需破除的路段进行封闭，在道路两则放好防护标志，道路两前50米处放好“道路施工禁止通行”和车速限速标志的标牌，标牌尺寸为长1500mm×900mm，标牌表面的几个字采用反光材料制作，并且在施工中用警示标致桩围好该路段，并做好在施工前的准备工作和现场管理工作，晚上道路两侧作好红色信号指示灯，防止晚上过往车辆和行人撞击施工区和伤害行人而发生安全事故。当施工区周边有民房时在施工中采取粘贴告示告知周边居民施工时注意安全。
篇三：路面工程公司安全管理经验亮点做法
路面工程施工安全专项方案
一、工程概况
山西省榆次龙白至祁县城赵高速公路起点为榆次龙白与太旧高速公路连接处，经榆次、太谷、祁县，终点到祁县城赵，接大运高速公路太原至祁县段。
龙城高速公路路面工程,全线长71.5公里总共分为三个施工合同段。本合同段为路面工程第三合同段。工程起点桩号为K42+400，终点桩号为K71+482.016，主线全长29.082公里。
主要工程量：沥青砼路面3149041m2，水泥稳定碎石基层2080460m2，水泥稳定砂砾底基层274153m2，砂砾垫层1171130m2，路缘石135872m。
本合同段路面工程主要工程数量见下表：
二、安全生产领导小组及职责
1、安全生产领导小组：
序职务
号
12345678910111213组长
姓名
联系电话
备注
康健（常务副经理）
副组长
乔树通（安全副经理）
组员
穆东亮（拌和站总站站长）
宋会青（拌和站分站站长）
张甲义（安全部长）
张玉宝（安全副部长）
康少鹏（安全员）
李德恒（计划工程师）
曹革旺（施工员）
高恩志（拌合站总站用电负责人）
王保军（材料负责人）
张光荣（施工员）
王爱忠（拌合站分站用电负责人）
2、安全生产领导小组职责：
（1）对路面工程施工全过程进行全面监督和领导
（2）严格执行有关法律法规和各种机械安全操作规程
（3）严格执行安全交底制度和安全检查制度，严格禁止违章指挥和违章作业
（4）加强全员岗前安全教育培训，不经培训，坚决禁止上岗操作。
三、安全管理目标
消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故和交通运输重大事故，消灭等级火灾事故，控制工伤事故率在3‰以内，创“安全生产、文明施工的标准化工地”。
四、各种机械安全操作规程
1、装载机
（1）作业前应检查发动机的油、水
(包括电瓶水)应加足，各操纵杆放在空挡位置，液压管路及接头无松脱或渗漏，液压油箱油量充足，制动灵敏可靠，灯光仪表齐全、有效方可起动。
（2）机械起动必须先鸣笛，将铲斗提升离地面50㎝左右。行驶中可用高速挡，但不得进行升降和翻转铲斗动作，作业时应使用低速挡，铲斗下方严禁有人，严禁用铲斗载人。
（3）装载机不得在倾斜度的场地上作业，作业区内不得有障碍物及无关人员。装卸作业应在平整地面进行。
（4）向汽车内卸料时，严禁将铲斗从驾驶室顶上越过，铲斗不得碰撞车厢，严禁车厢内有人，不得用铲斗运物料。
（5）在沟槽边卸料时，必须设专人指挥，装载机前轮应与沟槽边缘保持不少于2m的安全距离，并放置挡木挡掩。
（6）装堆积的砂土时，铲斗宜用低速插入，将斗底置于地面，下降铲臂然后顺着地面，逐渐提高发动机转速向前推进。
（7）在松散不平的场地作业，应把铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳的作业，如推进时阻力过大，可稍稍提升铲臂。
（8）将大臂升起进行维护、润滑时，必须将大臂支撑稳固。严禁利用铲斗作支撑提升底盘进行维修。
（9）下坡应采用低速挡行进，不得空挡滑行。
（10）涉水后应立即进行连续制动，排除制动片内的水分。
（11）作业后应将装载机开至安全地区，不得停在坑洼积水处，必须将铲斗平放在地面上，将手柄放在空挡位置，拉好手制动器。关闭门窗加锁后，司机方可离开。
2、推土机
（1）作业前应检查:各系统管路无裂纹或泄漏;各部螺栓连接件应紧固;各操纵杆和制动系统的行程、间隙，履带、传动链的松紧度，轮胎气压均符合要求;手摇起动应防倒转。用手拉绳起动时，不得将绳缠在手上。
（2）作业前应清除推土机行走道路上的障碍物
(冻土、石块、杂物)。路面应比机身宽2m，行驶前严禁有人站在履带或刀片的支架上，确认安全方可起动。
（3）保养、检修时必须放下推铲，关闭发动机。在推铲下面进行保养或检修时，必须用木方将推铲垫稳。
（4）行驶中，司机和随机人员不得上下车或坐立在驾驶室以外的其他部分。行驶和转弯中应观察四周有无障碍。
（5）推土机上坡坡度不得大于25°。下坡坡度不得大于35°。在坡上横向行驶时，机身横向倾斜不得大于10°。在坡道上应匀速行驶，严禁高速下坡、急拐弯、空挡滑行。下陡坡时，应将推铲放下，接触地面倒车下行。推土机在坡道上熄灭时，应立即将推土机制动，并采取挡掩措施。
（6）操作人员离开驾驶室时，必须将推铲落地并关闭发动。
（7）推土机向沟槽内回填土时应设专人指挥。严禁推铲越过沟槽边缘。
（8）推土机在水中行驶前，必须查明水深及水底坚实情况，确认安全后方可行驶。
（9）使用推土机推房屋的围墙或旧房墙时，其高度不得超过
2.5m(东方红牌推土机不得超过（1.5m)。严禁推钢筋混凝土或地基基础连接的混凝土桩和混凝土基础。
（10）在电杆附近推土时，必须留有一定的土堆，其大小应根据电杆结构、土质、埋人深度等情况确定。用推土机推倒树干时必须注意树干倒向
和高空障碍物。
（11）双机、多机推土作业时，应设专人指挥。作业时，两机前后距离应大于8m，左右距离大于1.5m。
（12）不得用推土机推石灰、烟灰等粉尘物科和用作碾碎石块的作业。
（13）需用推土机牵引重物时，应设专人指挥，危险区域内不得有人。在坡道或长距离牵引时，应用牵引杆连接。
（14）作业完毕停机时先切断离合器，放下刀片，锁住制动器，将操纵变速杆置于空挡，然后关闭发动机。
（15）作业后必须将机械开到平坦安全的地方，雨季必须把机械开出沟槽基坑。
3、平地机
（1）作业前必须将离合器、操纵杆、变速杆均放在空挡位置，检查并紧固各部连接螺栓及轮胎气压，检查油、水（电瓶水）应加足，全车线路各接头应牢固，液压系统油路、油缸、操纵阀等无泄漏、松脱现象，然后发动机器低速运转，各仪表均正常方可启动作业。
（2）机械起步前，应先将刮土铲刀或齿耙下降到接近地面。起步后方可切土。
（3）在陡坡上作业时应锁定铰接机架;在陡坡上往返作业时，铲刀应始终朝下坡方面伸出。
（4）平地机在行驶中，刮刀和耙齿离地面高度宜为25~30cm。随着铲土阻力变化，应随时调整刮土铲刀的升降。
（5）平地机刮地铲刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须停机时进行，但刮土铲刀左右端的升降动作，可在机械行驶中随时调整。
（6）各类铲刮作业都应低速行驶，用刀角和齿耙铲土时，应用一挡。刮土和平整作业可用二、三挡，换挡应在停机时进行。遇到坚硬土质，需用齿耗翻松时，应缓慢下齿，不得使用齿耙翻松石渣路及坚硬路面。
（7）平地机转弯或调头时，应用最低速度。下坡时严禁空挡滑行，行驶时必须将刮刀和齿耙升到最高位置，并将刮土铲刀斜放，铲刀两端不得超出后轮外侧。在高速挡行驶中，禁止急转弯。
（8）作业后平地机应放在平坦、安全的地方，并应拉上手制动器，不得停放在坑洼积水处。
4、压路机
（1）对松软路基及傍山地段进行初压前，必须勘察现场，确认安全方可作业。
（2）多台压路机同时作业时，压路机前后间距应保持3米以上。
（3）在碾压高填土方时，应从中间往两侧碾压，且距填土外侧距离不得小于50厘米。
（4）压路机上、下坡应提前选好档位，严禁在坡道上换档。下坡时严禁空档滑行。在坡道上纵队行驶时，两机间应保持一定的安全距离。
（5）作业中应随时观察作业环境，必须避开人员和障碍物。
（6）在社会道路上短距离行驶时，应遵守交通规则，且时速不得超过5公里。
5、沥青砼摊铺机
（1）摊铺机驾驶台和熨平板的脚踏板应保持整洁，无油污和拌合料，不得堆放杂物和工具等。驾驶台和作业现场内应清除有碍工作的一切物品。
（2）摊铺机上所有仪器仪表和安全防护设施必须配备齐全。不准任意拆卸驾驶室。
（3）自卸车向摊铺机料斗卸料时，应按操作规定配合协调动作。由摊铺机锁定并顶推自卸车轮胎。要防止自卸车冲撞摊铺机。
（4）熨平板在作业前20~40分钟应进行预热。采用电加热系统的摊铺机应在发动机达到额定转速后接通预热开关。使用熨平板加热装置时应特别注意安全。燃油或燃气加热系统燃料储罐应符合有关规定并固定良好，管道连接正确可靠且无泄漏。电加热系统应设有必要的安全装置。摊铺机应配备必要的防火装置。加热系统检修故障排除后，应将溢出的燃料清除干净，然后方可重新使用。加热作业过程中严禁在摊铺机各部位喷油清洗。
（5）在摊铺机作业过程中，操作人员要经常对摊铺机的工作情况、作业环境内人员及障碍物进行观察和检查，保证安全生产的要求。作业过程中，驾驶台及熨平板上不得有无关人员，熨平板两侧应有专人监督检查注
意安全。摊铺机运行过程中，驾驶台不得处于无人看管状态，如果操作人员必须离开时，必须停车制动后方可离去。
（6）在连续摊铺作业期间，每日作业完毕应将摊铺机停放于平整稳固、不妨碍交通的地方，并应在摊铺机前后设置明显的安全标志。当不拆卸熨平板机械接长部分时，应沿摊铺机熨平板，用压路机或自卸车等机动车垂直摊铺机轴线布置。夜间应设标志灯并有专人守护。
（7）摊铺机如需长途转移时，，熨平板应恢复其标准运输宽度，并用起升挂钩固定。履带式摊铺机行驶距离不应超过1公里，否则应使用平板挂车装运。
（8）禁止使用摊铺机牵引其它机械。
（9）上班前严禁喝酒，工作时要精神集中，坚守工作岗位。
6、洒水车
（1）操作前应严格检查专用装置是否正常，包括水泵、水管、接头、阀门及罐体和罐盖。罐体、管道、阀门应无泄漏，通气道应畅通，水位计应正常。严格检查底部及周围是否有人和障碍物，确认安全后方可启动。
（2）自然水源取水时，吸水点应选择在坚实平坦的地方，保证车辆满载时的安全停放。吸水高度应在水泵吸范围内。抽水作业应按水泵操作规范进行。抽水机应达到规定的转速，严禁作业中猛轰油门。
（3）喷洒作业时，应操作相应的阀门，应按要求控制水量和车速，车辆要保持匀速行驶，不得忽快忽慢影响工作效果。
（4）已装水的洒水车上下坡及转弯时，不得高速行驶，避免紧急制动，引起水罐中水体冲击，影响行车安全。
（5）作业完毕及气温低于0℃时，应及时将水罐及管道系统中的积水放净，达到防冻、卸载和防锈的目的。
（6）必须配备有效期内的灭火器。
7、自卸汽车
(1)上班前严禁喝酒，工作时要精神集中。
(2)自觉遵守交通规则和交通法规，中速行驶、安全礼让。
（3）作业前应按规定对自卸汽车进行全面检查，保证其性能符合有关
规定和使用要求。特别是制动、转向、灯光信号及其它安全装置。自卸汽车顶升机构和液压系统应保持完好、工作平稳、操纵灵活，不得有卡滞现象。
（4）自卸汽车装料时要服从指挥。自卸汽车就位后应拉手制动器，当装料铲斗需经过驾驶室上方时，驾驶室内不得有人员停留。机械装料时驾驶人员应注意装载情况，必要时应提醒装载机械操作人员调整配载，避免严重偏载。
（5）卸料时，自卸汽车驾驶人员应注意车厢顶升范围内是否有障碍物，注意倒车范围内是否有障碍物和其它人员活动。向深坑和洼地卸料时，自卸汽车应与坑沿保持不小于2.50米的安全距离，防止坑沿坍塌引起翻车事故。卸料时应将车停稳，禁止边卸料边行驶。车厢内附着粘土应及时清除。不得在松软、倾斜地面卸料，防止翻车。
（6）自卸汽车卸料后应稍离开卸料位置，完成车厢复位及锁闭，方可上路行驶。禁止举升车厢状态行驶。装卸混凝土或粘性物料后，应及时清洁车厢内外，防止物料凝结在车厢上。
（7）自卸汽车检修需要举升车厢进行维修、清洗、润滑时，应将车厢支撑牢固，禁止仅靠液压油缸锁定进行作业，防止发生事故。
（8）严禁自卸汽车车厢内载人。
（9）进入施工现场时速不得超过5公里。
五、危险源分析
1、施工人员安全意识薄，施工安全管理人员不到位，无施工安全管理制度。
2、高空作业
3、用电及雷电
4、交通管制不到位而引起的交通事故。
六、预防措施
1、加强现场施工安全管理，对机驾人员、拌和站操作人员和现场施工人员进行安全技术交底和安全教育。
2、高空作业安全要求
①高空作业者必须戴紧安全帽，穿防滑鞋，扎紧带好劳动工具。距地面1.5米及1.5米以上高处作业必须系好安全带，将安全带挂在上方牢固可靠处，高度不低于腰部。
②严禁恐高症者、禁忌病症者进入高空现场。患有精神病、癫痫病、高血压、心脏病及酒后、精神不振者严禁从事高空作业
③各特殊工种作业人员必须持证上岗。
④遇有五级以上大风及恶劣天气时应停止高空作业。
⑤严禁工作期间取笑、打闹、影响工作注意力。
⑥高空作业不得随手抛落物品，以防伤人。
⑦起重物下严禁站人和人员通过。
⑧配合安全检查，对安全检查人员安全要求必须坚决服从、认真执行。
⑨起吊构件、料具要捆、锁、扣紧固牢靠，设有专人指挥。操作人员要听从指挥，服从信号。紧密配合。
3、用电安全及避雷措施
⑴、防电措施
①拌和站及相关用电设施在架设、安装或使用期间要严防与带电体接触，否则应在架设和使用期间应断电或拆除电源，如不能拆除，应采取可靠的绝缘措施。
②夜间施工照明线与周边施工设备或人员距离过近时，电线应采取隔离措施，有条件时应使用低压照明。
⑵、避雷措施
①避雷针：设在拌和楼顶部，高度不小于1m，可采用直径为25~32mm，壁厚不小于3mm的镀锌钢管。
②接地极：埋入地下最高点应在地面以下不浅于50cm，埋接地极时，应将新填土夯实，接地极不得埋在干燥土层中。垂直接地极可用长度为1.5~2.5m，直径为25~50mm的钢管，壁厚不小于2.5mm。
③接地线优先采用直径8mm以上的圆钢或厚度不小于4mm的扁钢，接地线之间采用搭接焊或螺栓连接，搭接长度≥5d，应保证接触可靠。接地线与接地极的连接宜采用焊接，焊接点长度应为接地线直径的6倍或扁钢
宽度的2倍以上。
④接地线装置宜布置在人们不易走到的地方，同时应注意与其它金属物体或电缆之间保持一定的距离。
⑤接地装置安设完毕后应及时用电阻表测定是否符合要求。
⑥雷雨天气，拌和楼上的操作人员应立即离开。
4、施工期间安全管理
①施工前，对交通安全管理设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作：
②根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度。
③对所有上路施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工。
④对所有上路的施工机具(车辆)进行调试，保障施工机具的正常运转。
⑤限制速度不能超过施工区的最大安全速度；
⑥制定紧急应变措施，包括紧急情况下的交通疏导措施等。
⑦拌和楼设备危险区域，发电机房、油库等安全重地划出安全区域界限，并设置安全警示标志。
⑧拌和场生产作业区应实行全封闭，严禁闲杂人员进入作业区，在作业区实行二十四小时安全巡查。
⑨生活区、生产区、油库、发电房配备消防器材，由专人负责管理。
七、事故应急预案
1、安全预案及应急处理组织机构及职责
⑴安全预案及应急处理组织机构
针对可能可能发生险情，项目部成立应急救援领导小组，由项目经理任组长，主管安全的副经理和项目总工为副组长。
⑵安全预案及应急机构职责
①项目经理部重大、特大安全事故应急救援预案的制定、督促做好特大安全事故应急救援的各项工作，配合上级主管部门做好事故调查处理。
②施工队职责：负责具体落实本队施工区域重、特大安全事故应急救援预案的演练、落实，具体做好特大安全事故应急救援的各项工作。
2、突发事故报告、对应急时间的应对措施
⑴突发事故报告
①事故报告与报警
施工中发生以下类别安全质量事故时，施工队迅速启动应急预案和专业预案，并在第一时间内向项目经理部应急救援两道小组报告，火灾事故同时向119报警，项目经理部应急救援领导小组在第一时间向上级有关部门汇报。
②应急程序
a.事故发生初期，现场人员采取积极自救、互救措施，防止事故扩大。
b.指挥人员达到现场后，立即了解现场情况及事故的性质，确定警戒区域和事故应急救援具体实施方案，布置各专业救援队任务。
c.各专业咨询人员到达现场后，迅速对事故情况作出判断，提出处置实施办法和防范措施。
d.救援队到达现场后，按各自的分工开展抢救和救援工作。
e.施工队严格保护事故现场，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。
f.由项目经理部统一布置，组织相关专家，相关机构和人员开展事故调查工作。
⑵救灾防备措施
①抢救器材准备
物资设备部按抢险需要，提高备足抢险器材。
②人员准备
凡担任抢险预备队人员，休息时间内允许在现场附近活动，保证一旦发生险情能立即投入抢险。、③抢险技能准备
对参加抢险预备队人员进行抢险技能培训。
⑶对紧急事件的应对措施
①高处坠落应急抢险措施
现场急救时，不能顾此失彼。胸部骨折包扎固定，四肢骨折可就地取材，用木板长度应超过上下两个关节。经过伤员现场处理之后，及时送往
医院治疗观察。
②电、火、气体事故急救措施
发生触电事故立即切断或用干燥的木棒或绝缘物挑开身上的电源，关闭开关，并将人抬到新鲜风流处，进行人工呼吸和心脏挤压法急救。
发生火灾时，及时利用现场消防器材灭火，控制火势大小，组织人员撤退出火区，同时及时向所在地公安消防机关报警。
发生中毒事故时，迅速协助伤员一齐撤出到通风安全地区。如心脏停止，迅速进行体外心脏挤压，并进行人工呼吸。同时拨打事故经抢救电话“120”。
③机械伤害事故急救措施
发生机械伤害事故后，发现事故的第一人首先高声呼喊，通知现场安全员。安全员立即向应急救援小组汇报并拨打“120”急救电话，并进行可行的应急抢救，同时安排人员在路口迎接来救护的车辆。
④交通事故急救措施
施工现场发生交通事故后，根据事故现场情况，进行事故抢救，利用各种工具，设备将伤员救出，并保护好事故现场。根据伤情对伤员进行必要的包扎，伤势严重立即转送至所在地附近医院或急救中心进行抢救。
⑷突发事故的调查及处理
事故发生后，及时组织相关人员成立调查组，对事故进行调查，及时完成事故分析，认定事故类别、事故原因及责任单位，完成事故分析纪要，然后上报。
八、安全保证体系
1、施工现场成立安全生产管理小组，负责对工地进行日常安全管理与定期检查制度，以项目经理为组长，安全员为副组长，施工员及各班组长为组员的安全生产领导小组，对施工的全过程进行安全监督和安全检查，对职工定期进行思想、政治教育，掌握管生产必须管理安全的原则，确保安全生产无重大伤亡安全事故。
组长：乔树通
副组长：
张甲义
专职安全员：张玉宝
2、建立各项现场管理制度，并严格执行，实行制度化、标准化管理。建立、健全对施工人员的日常安全教育、技术培训和考核制度，并严格组织实施。
3、由公司与项目部、项目部与班组、班组与个人逐级分别签定安全生产、综合管理责任书。
4、施工安全防护设施的设置,现场施工应达到安全条件,施工现场的防护设施按下列要求:①根据进度及时调整和完善防护措施。
②根据季节及天气变化,调整安全防护措施。
③对于事故易发区，设置专项的安全设施及醒目的警示标志。
九、安全管理职责
在本工程施工过程中，拟运用科学的管理手段和模式，以安全为中心，制定以保证安全生产为目的安全生产体系，指定以项目经理为组长建立的安全生产责任制，并层层分解落实到人。各自的具体职责如下：
①项目经理：是工程的安全生产第一责任人，全面负责施工现场的安全措施、安全生产等，保证施工现场的安全。
②专职安全员：在项目经理的领导下，认真做好日常安全管理工作，负责工地的人员安全教育工作，参加“四验收”，“旬查”工作及整改复查，掌握安全动态，当好项目经理参谋，负责日常的安全资料整理积累工作。
附件：现场安全责任区划分
现场安全责任区划分
序
号
1姓名
张甲义
性
别
职务
负责项目
主持全面工作
联系电话
男
安全部长
234567891011121314151617181920张玉宝
曹占全
李小东
刘保坤
王全才
王英
杨振中
男
安全副部长
男
专职安全员
男
专职安全员
男
专职安全员
男
专职安全员
男
专职安全员
男
专职安全员
主管现场及内业资料
安全宣传、标志标牌
路缘石砌筑
拌合站总站安全管理
拌和站分站安全管理
构件厂安全管理
现场摊铺作业
2011.3.5
篇四：路面工程公司安全管理经验亮点做法
路面工程安全施工存在的问题与对策
摘要
本文对路面施工中常见安全施工问题与措施进行了简单的探讨与分析。
关键词
路面工程；施工安全；质量保证
随着我国城市化进程的不断加深，路面工程也得到了空前的发展，众所周知，路面建设是个复杂的工程，而且经常要用到大型的机械化设备，工作时间较长，所以在此期间，安全问题出现的频率相当的高，经过多年的经验，事故主要是高空物体坠落，工作人员被沥青烫伤，或者是因为工作人员疲劳而导致的人员伤亡，在一个工程中，任何人不愿意看见有什么事故发生，当出现一个安全事故时，处理事故需要较多的物质资源，而正是因为这样的事故会影响企业的利益，所以，路面工程施工的安全管理已经越来越受到社会的重视。
路面施工安全事故产生的原因
1.1施工人员对安全常识的缺乏
在路面施工中，加强安全管理的主要措施是提高施工人员对安全常识，经过多年的事故原因分析，造成安全事故的主要原因是施工人员对安全常识的缺乏，我们都知道，做这样的工作，人员是可以流动的，也就是说这个工人今天在这干活，明天他可以不来，所以，这就导致了人员流动活跃，以致管理起来相当的困难，而且在这些员工里有将近一半的员工是来自农村，安全意识和自我保护意识太差，而且素质文化也不达标，很难满足工程的要求。
1.2存在即使知道不安全仍然工作的现象
现阶段，除了工人不满足要求外，还存在冒着危险照样工作的现象，导致这个现象的主要有三个原因：①最重要的原因，就是生活上的压力，他们要干活，他们要养家糊口，以致于他们即使知道有一定的危险，他们也会去工作；②比较普遍的原因，就是工作人员存在一定的侥幸心理，总想着应该没事，几率很小，干一次没出事故干两次也没出事故，就是因为这样的侥幸心理，终于导致了悲剧的发生；③虽然不常见，但并不是没有这种情况的存在，那就是施工单位强迫工作的现象。员工们不得不疲劳工作，以致事故发生。
1.3没有落实安全管理责任制
在施工过程中，企业要注意对安全管理做好监察工作，但是现阶段，在路面工程并没有安全机制安排到位，安全工作也没有做好，这就导致了安全事故频频发生。相应的安全生产管理责任制在施工过程中是不可缺少的，而且要与企业签订相应的文件，作为一个凭据。但是，事实上，即使有安全机制，有保护措施，在检查是也只是以应付为目的的，并没有一套严谨的检查机制，所以在检查时，检查只是做好了表面上的工作，对一些潜在的问题根本检查不出，而且落实不到位。所以，一定要规范安全管理制度，进行严格的处罚制度。用这种方法减少事故的发生。
解决施工现场安全问题的对策
2.1强化安全生产意识
1）最根本的一点，那就是尽量做到人员的固定，减少人员的大量流动，把有能力的员工尽可能的留在公司，因为对这些人来说，那些技术上的错误，他们基本上是不犯的，这样做的话，能有效的减少事故的发生。
2）真正做到责任制，把责任具体到每个人，越细越好，保证出错后能找到对其负责的人，建立起这个责任体系后，人们为了自己的利益，就会加大责任制度，确保安全。通过这个方式，就能全面提高部门的安全意识，从而降低事故发生几率。
3）现在不管是干什么的，在上岗之前总是要有培训的，我认为就算是这样的工作也应该进行培训，经过一段时间的培训，我相信员工们对自我保护意思和安全意思肯定有大幅度的提高，这样提高了员工的各方面的能力，便在源头上减少了事故发生的可能性。
2.2建立现代化管理模式
在施工过程中，管理模式越先进，越系统化，安全事故发生的几率就越小，所以，现阶段要建立先进的管理体系。这个管理体系包括许多方面的东西，而且包括的东西越多，就说明这个体系更加健全，比如一些信息资料和协议书等，而且，在施工过程中，要注意不断检查和更新有关器械的有关情况，更重要的是不断更新员工的工作记录和健康记录。依据记录，对员工进行嘉奖或者是处罚。
2.3施工的安全管理
1）在施工过程中加强控制工作。要在施工过程中加强控制工作，要按照一定的步骤进行，第一步对员工的要求，现在找工作都要证书，就算是兼职，还得要健康证，所以，在这项工程中，要检查员工的手续，看员工的手续是否齐全，也就是检查员工是否符合国家的标准，在施工之前就要把责任制具体到人，严格执行，同样还要完善领导和相关的组织机构，还要注意安全体系的建立，尽最大的努力将其完善，在施工之前要检测员工的各方面是否达标，如果不达标可以将其进行培训，知道达标后，再让他们进行工作。
2）加强施工现场的文明施工。治病讲究对症下药，而在施工现场的话，文明施工应结合当地的实际情况，也就是人们常说的因地制宜，并制定有关消防、门卫、治安、医疗保健、宿舍、食堂、浴室、厕所等的一系列管理制度，同时各级主管部门要加大检查及处罚力度，对不符合要求的要坚决制止，限期整改。另
外建设单位要先期给予资金方面的支持。如何做好文明施工至关重要，首先要健全管理组织机构和文明施工管理制度，做到按专业、岗位、区域等包干负责。在施工中对现场各个方面专业的管理，开展文明施工竞赛活动，有布置、有检查、有考评、有奖惩，评比结果公布于众。
3）坚持安全管理原则。上文说到，要建立健全的安全体系，不断地更新员工的健康情况，在生产中抓安全，再将安全融入到生产中去，坚持安全管理原则，当然这里说的主要是抓动态安全，而且这里的安全也不是只仅仅说的一个两个人的安全，而是要把所有的员工甚至是所有的机械看作是一个整体，只要这个整体是安全的，那么就达到了所要的目的，这就要求对员工和器械做好跟踪工作。
4）制定安全管理措施。要制定安全管理措施，必不可少的制定安全管理制度，而且还要有安全管理的相关措施，当然，安全管理的相关措施必须要有自己的特色，按照自己的工作特点，制定高效的管理模式，全面落实安全体系，将员工的安全放在首位。
2.4施工单位对工人意外伤害保险的办理
对工人意外伤害保险的办理在此项工程中是必不可少的环节，这不是普通的保险，这种保险不是你想投就投，不想投就不投的保险，这种保险是强制的，也就是说你是不得不投的，因为这可以是对员工百利无一害的，即使不小心受到伤害，因为保险的存在，也不用破费太多，这也就使员工没有了可以担心的事情。所以，保险是相当重要的。
结束语
随着经济和技术的不断发展，以及社会对路面工程施工的安全管理的高度重视，路面工程施工的安全管理也越来越系统化，也不断地完善，本文结合路面施工安全事故产生的原因，深入探讨了现阶段加强对路面施工工作的管理的措施，既有意识上的也有工作上的，对不断完善的安全管理制度具有重大的意义。
参考文献
[1]王彦杰,文永昌.水泥混凝土路面施工过程中的安全监理[J].内蒙古公路与运输,2011,1.
[2]贾志宏.成乐高速公路路面病害整治安全施工管理探索[J].西南公路,2010,3.
篇五：路面工程公司安全管理经验亮点做法
高速公路施工安全保证措施
一、施工安全设施的布设
（1）
施工区标志：用于路面工程施工施工过程中占用车道、封闭道路、借道行驶等。施工区标志根据规范及实际需要，按组进行设置，重复使用。
施工现场标志支撑采用支架结构形式；标志板采用1mm厚镀锌钢板，采用材料为二级反光膜；字高30cm。标志尺寸应符合国标要求，并用沙袋等重物压稳。
（2）
临时交通标线：
单侧双向两车道行驶时，需设置中央隔离设施，同时设置临时标线，包括车道边缘线、车道分界线，用以渠化通向交通、分离对象交通；标线采用溶剂型反光标线。
（3）
临时隔离设施：包括临时隔离栅、隔离墩、水马、锥形路标、防撞桶等。
锥形路标、防撞桶配合施工标志使用，或作为简易隔离设施单独使用。
各类标志，均应符合《公路交通安全设施标准》（GB5768-1999）的规范要求，并具有夜间反光功能。其中隔离墩及钢管须有红白相间的反光标记；防撞标志桶内要适当填充，防止倒伏；锥形交通标采用内部填充或压沙袋圈等方法防止倒伏，严禁用砖头、石块等有棱角物体压制，以免引发交通事故；警示标志牌除支架底部采用铸铁支座外，可视情况采取压沙袋等方法防止倒伏。施工现场的标志要有专人负责，必要时采用信号或旗手管制指挥交通，严禁因施工标志摆放不规范而引发交通事故。
当两公里路段内安排两处或以上施工现场时，可按一处施工现场布设标志，中间采用锥型交通标连接。
（4）
作业控制区内设置交通标志的位置应符合下列规定：
（a）
作业区在右侧车道时，应将交通标志设在公路右侧路肩上和作业区边界的左侧；
（b）
作业区在左侧车道时，除施工预告标志设在右侧硬路肩上外，其他交通标志应设在施工区边界的右侧或中央分隔带上。
（c）
禁令标志：禁止通行标志设在上游过度区的前方；禁止超车标志设在禁止超车路段的起点处，解除禁止超车标志设在禁止超车路段的终点处，限制速度标志，设在限制车速路段的起点，标志牌上标明所限制的速度；解除限制速度标志设在限制车速路段的终点处。
（d）
警告标志：前方施工标志设在警示区的起点处；前方车道变窄标志应设在车道变窄处前方至少200米处；双向通向标志应设在双向通行路段前至少400米处。
（e）
指示标志：前方绕行标志设在需要绕行的车辆进出处前至少200米处起点处；直行和单向行驶标志，应设在需要直行、转弯和单向行驶路段前方200米处。
（f）
渠化装置：渠化用的锥行路标应从上方过渡区开始，顺车流方向布置，间距5-20米，作业完成后，必须逆着车流方向拆除；交通安全带经常与锥行路标一起使用，主要用于分隔车辆与作业区或双向车流的车道；导向标设在车流方向改变的地方；路栏设在需要隔离车流的地方；应根据作业时间长短，设置与交通标志相吻合的临时性路面标线。
（g）
安全设施布设顺序：安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置；撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。
（h）
施工现场安全布控临时交通安全防护设施摆放完成后，首先自检，合格报监理、项目业主及路政部门联合验收，经验收合格后，施工材料、设备方可进场。验收程序：施工单位自检——监理单位验收——交通组织管理部联合验收。施工期间，现场安全设施、标志和警示牌未经施工负责人同意，不得擅自拆动。
二、施工现场的交通安全管理
（1）
施工现场应设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序，协管员应在作业控制区的两端路外或桥下等较安全的地段进行休息、观察、巡视。交通协管员应经过培训，掌握交通法规应具备能快速、有效地指挥交通，应付突发的交通情况的能力。
（2）
协管员要时刻注意现场封闭设施的完好性，发现问题要及时纠正，要保证设施、标志清洁，易于辨认，并始终处于正确工作状态。注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认，应避免非施工作业车辆误入作业控制区。
（3）
应设立专职安全员负责监督现场的安全管理，督促作业人员不能随意走出作业控制区，现场专职安全员应服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，使施工路段所设置的作业控制区安全始终处于良好、有效状态，并积极协助交警、路政部门处理路面突发事件。
（4）
全体施工人员上岗前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工人员应身着黄色反光背心作业；注重安全作业，不准在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上行走。
（5）
施工机械、车辆（如凿毛机、罐车、装载机、施工车辆等）在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；采取有效措施避免施工机械及车辆的任何一部位伸入未封闭道路，造成事故。
当施工路段出现交通事故或交通严重阻塞时，要及时通知思遵高速公路项目业主、高速交警大队和路政大队，服从指挥，共同疏导交通，注意防止非施工车辆进入施工封闭区。
三、施工安全应急预案
为了做好项目一旦发生生产安全事故后的紧急救援工作，减少事故人员伤亡和经济损失，并防止事故进一步扩大；充分的发挥各职能部门、施工队的作用，根据国家《安全生产法》，建立应急救援体系，特制订本预案。
1、编制目的加强对施工过程的安全管理，及时、妥善、有条不紊地处理好突发事故，确保施工生产和人身安全，确保对思遵高速公路的影响降到最低。
2、现场应急指挥机构的组成
总指挥长：
xxx
电话：xxxxxxxx副总指挥长：
xxx
电话：xxxxxxxx组
员：
xx
xx
xx
xx
xx（1）、各应急救护小组
组长：xxx
电话：xxxxxxxx现场救护小组救护原则：原因，找出安全管理上的薄弱环节。
（4）、对事故负有责任的各级人员，应进行严肃地批评、教育、处罚或处分，触犯刑法的，应交由司法机关处理。
（5）、事故抢险工作结束后，应进行必要的总结性评价。
11、生产和生活的恢复
（1）、在现场抢险工作完成后，项目部应及时负责安排好生产和生活的恢复工作。
（2）、为预防各类安全事故的发生，项目部应加强管理，增加安全投入，认真检查，消除隐患，杜绝事故，确保安全。
xxxxxxx公司
xxxxxx项目经理部
年
月
日
篇六：路面工程公司安全管理经验亮点做法
路面工程公司安全管理经验亮点做法
一、靠“罚”治理已成过去，安全管理有新模式。近年来，分公司规模不断扩大，承揽项目不断增多，在市场开发不断拓宽的同时，项目的履约管理也成了重点和难点，其中安全管理更是压力巨大。
传统的安全管理模式基本是靠“罚”，虽然总体的安全情况还可控，但是安全管理人员与施工人员的关系紧张，稍不注意分寸，就会出现冲突对立，这样的安全管理模式，导致了管理层和基层员工都很“累”：心累、做事也累。为了改变这一现状，分公司在安全管理上改变原有的管理模式，以人性化、亲情化为突破口，目标是既不放松安全这根弦，又让大家省心省力。
二、安全管理从“心”出发，亲情化管理收效明显。制度先行。分公司先后制定并下发了X项安全管理制度，所属各在建项目也相继下发《安全生产控制目标管理制度》、《职业健康安全责任制度》等不少于X个安全管理制度，所有在建项目均设安全主管，并按要求配备专职项目安全管理人员，同时对相关人员进行考核。对没有进行三级安全教育的职工和民工，坚决杜绝上岗，每次作业前均应做好安全交底。定下了这样的规矩，目的是让大家树立“红线”意识。
然而，实际操作中纰漏依然存在。有X个项目曾经在X次拌和料中，发现有工人在出料仓随意走动的情况，甚至有人不戴安全帽。项目部马上组织人员在现场进行后场安全技术交底。这场现场教学，让施工人员懂得了进入施工现场必须戴好安全帽，知道了拌和楼出料仓下严禁站人，明白了要遵守安全操作规程……比在办公室闷头说教半天，效果好得多。
安全管理要从“源”抓起，各项目部创新安全教育形式，从以前单一上课式的安全教育形式，更多地采取融入安全实践、安全娱乐活动、安全有奖竞答等于一体的丰富活动形式。项目部利用业余时间在球场给施工人员播放电影，期间插播安全讲解“广告”，教育效果非常好，大家爱看还爱听。
人性化管理由“心”出发。以往的制度化管理，总是从管理者与被管理者的角度出发，“抓”着你、“看”着你，然而亲情化、人性化安全管理的理念，则深入人心，创造平等互助的和谐氛围。
项目部的许多安全员，在认真工作之余，还团结关爱员工和同事。夜晚在现场及民工宿舍与民工进行交谈，在交谈过程中了解民工安全意识和家庭生活情况。
亲情化管理还需要亲人的教育与感化。分公司有的项目结合实际组织员工家属开展“请你来当安全员”活动——向员工家属讲述现场的管理制度、管理职责以及现场管理的重点区域划分。要求这些“新安全员”排查出所看到的不规范的操作和行为以及不安全的隐患，而后再由项目部专职安全员带队把他们分配到现场各个区域进行安全管理。
明白检查规范标准后，家属们佩戴好安全帽和安全员日常臂章开始巡查检查。这一“查”果然发现了问题：一位前场技术员的安全带挂钩，没有固定在安全位置上。前场技术员家属走上前，对违章的丈夫进行安全教育。面对亲人的提醒，还有什么理由不把安全带系好？三、安全管理创新，全员共同参与。近年来，分公司掀起了安全管理模式创新的探索热潮，安全文化墙、遵章违章一起“晒”等活动，让各个项目的员工安全意识蔚然成风。
除了传统的安全横幅和警示牌，项目上还创意建了一排“安全文化墙”，其中内容涉及到X个方面：安全生产“X须知”；
进入施工现场的基本纪律；
安全生产动态；
安全隐患告知；
安全红黑榜；
安全案例宣传；
安全宣传图片。
项目部把一些遵章和违章照片同时放在宣传栏里，使遵章的人得到表扬，起到先进的示范引领作用；
让违章者感到羞愧，以此来警示自己今后一定要遵守规章。通过这一系列的安全文化墙宣传和教育，使员工和民工更加感觉到安全工作的重要性。
分公司坚持以安全生产月为抓手，积极开展多项安全宣贯活动，而其中不乏亮点。比如各项目组织开展安全大签名活动，所有员工在印有遵章守纪不违章的横幅上签了自己的名字，并将签好字的横幅挂在项目部里显眼的地方。每一位员工上班前、下班后都能看到自己的宣誓。通过这场活动，员工现场违章现象少了，遵章守纪的人多了。
四、推进安全生产本质化，实现安全管理新常态。（一）安全管理要突出重点、难点。安全的常态化管理，体现了PDCA管理模式理念，包括目标的确定、体系的建立、制度的完善、过程的控制、绩效的考核等。在过程控制中，除了例行的隐患排查治理与危险源监控外，还应对施工过程中的重点难点及重要危险源实行从严管控。
人和古木峰立交的管道工程，长X米、宽X-X米的涵洞现场需要安放多个监控，管道作业时的照明设施，通风井少作业面缺氧情况，是施工中容易被忽略的问题，也是事故发生的一大隐患，安全工具就成为安全管理重点。为此，项目部在涵洞内间距X米安装了安全电压照明灯，并提供X套氧气面罩和氧气袋，X套便携式有毒有害气检测设备，当现场沼气浓度超标时，设备自动报警。设置轴流通风机组两台，通风布袋X小时不间断通风，专职安全员巡查施工现场，发现作业人员身体有不良反应就及时调换。
制定每天必填的安全生产表格：登记出入涵洞人员，不准带明火不准抽烟，损坏的安全工具及时更换，表格内容由施工负责人签字确认。安全管理人员每天再进行两次检查，并查看班组检查设备记录情况，以保证设备的安全可靠。
海外作业中，环境是一个非常重要的因素，风平浪静的原始森林和有大象等野生动物出入的现场，其作业的危险性差别很大。项目部安全员每天关注环境，施工范围严格进行安全筛查，及时消除安全隐患。如发现有野生动物围攻，就要求现场必须停止作业，及时进入隔离电网内施工。斯里兰卡流行登革热病，造成个别施工人员身体发热思想就有些失控，项目部及时预防疾病的发生，定时对每人检查身体，工余组织医生来采血化验，平日请专家进行全方位的安全教育和监督，使每位海外员工的身心健康得到安全保障。
（二）常态管理仍不可松懈。。对于工程项目的日常安全管理涉及多方多面，其中沥青路面施工是安全管理要点，然而对其即使已经轻车熟路也从不放松懈怠管理。
为了应对沥青高温可能可能造成的影响，各项目提前下发通知，要求上下认真落实，提前部署，精心准备，做好各项防范工作。各科室人员、施工队负责人、班组长手机要保持X小时开机，各队的机械设备要保持安全运行。
从“被动”变为“主动”，从“以罚治犯”变成“换位治犯”，从“形式化”变为“常态化”，路面分公司的安全管理体现了更多的人性化与本质化，项目部的安全管理形式，也从以前的安全管理者与现场施工人员的“对立”，变成了现在的互相主动支持的“亲情”，制度和人形成了良性互动。
篇七：路面工程公司安全管理经验亮点做法
2016集团路面工程公司安全文明施工管理的汇报材料
文章标题：集团路面工程公司安全文明施工管理的汇报材料
近年来，我们路面工程公司认真贯彻市建委、市质监站《市政工程文明施工管理（试行）规定》，在市政集团公司的正确领导下，树立“以人为本”的指导思想，围绕“清渣、降尘、便民、减噪”的要求，加强基础建设，实行“人性化”管理，在安全达标的基础上积极开展文明施工现场的创建，取得显著的成绩。去年，我们承建的市政工程都达到了安全文明创建的目标，其中航空路立交及高架桥桥面黑色化工程荣登市建委文明施工“红榜”。下面将我公司在安全文明施工管理方面的具体做法简要汇报：
一、加强职工思想教育，强化文明施工意识，是抓好文明创建的保障
随着社会发展和文明程度的进一步提高，我们认识到市政施工现场尘土蔽日，污水横流，噪音不断的现象再也不能出现了。在全面建设小康、构建和谐社会的今天，一定要提升市民生活环境的质量，要改善员工生产的环境。因此，要积极主动搞好施工现场的安全文明创建，不断深化对创建活动的认识，这方面我们做了大量。
首先，发挥思想政治优势，从思想上消除员工对文明创建的片面认识，使员工认识到，文明创建既关系到群众的利益，也与自己的健康息息相关；既是创建文明城市的需要，也是展现市政人风采，反映施工企业综合实力的需要，同时也是体现企业文化的有效载体。因此，将“要我创建”转变为“我要创建”，强化了文明创建意识，增强了创建的自觉性。
其次，加大宣传教育力度，用典型事例教育员工，烘托良好的文明施工氛围，增强员工荣誉感、责任感、集体感，使员工真正摸得着、看得见文明创建带来的实惠。文明施工在我公司初次推开时，采用了典型示范、以点带面的方式，即先抓示范点，再以示范点为样板，通过经验介绍和强有力的舆论宣传，向面上推广。经过两年努力，文明施工形成燎原之势，所有新上和在建项目都开展了这项。
再次，将劳务队伍统一纳入企业安全文明创建管理。劳务队伍逐步成为我们生产的主要组成部分，要搞好现场安全文明管理，忽视了对劳务队伍的管理就是不完全的管理。因此，劳务队伍与项目部一样，同样要制定并执行有关安全文明管理的制度和规定，使劳务队伍不仅在生产上，而且在安全文明创建上与整个公司融为一体，保证了安全文明创建的顺利推进。
认识提高了，管理到位了，因此民工都能自觉做到进入现场必须统一着装，人员进入现场必须佩挂写明姓名、部门、职务的胸牌。为了确保施工现场人员安全，我们制定了严格的安全管理制度，坚持了特殊工种及关键岗位的人员必须持证上岗，做到管理人员不违章指挥，施工人员不违章操作，设备作业过程中，前后有人观照，并且要求每个进入施工现场的施工人员必须佩带安全帽。为了保证施工现场用电安全，项目部和用电单位责任人签定责任状，进行用电安全交底，派专人对用电设施安装保护措施，并装钉安全警示标志，保障了用电安全。因此在整个繁忙的施工过程中，从未发生任何安全事故。
二、全面落实管理措施，层层分解创建目标，以促使整体创建目标的实现
在每个工程开工之前，公司与项目部都要签订文明施工目标管理责任书，明确文明施工的管理目标，明确项目经理的职责和义务，项目部必须建立文明施工管理责任制，经常进行文明施工检查。公司文明创建领导小组在每个工程开工之前就着手制订文明施工计划，落实文明施工管理责任人。在日常的文明施工管理中主要抓以下几方面的：
1、建立机构，落实责任。根据公司给项目部拟定的文明施工管理目标，督促项目部落实文明施工管理人员，各项均落实到人，使职工明确各自的职责，各项的开展做到有计
划、有实施、有检查。为了加大对分包方的管理力度，项目部逐一与分包方签定安全、文明施工责任状，并收取一定的保证金，这样一方面加强了分包方文明施工创建意识，另一方面为我项目部文明施工管理提供了保障，促使分包方与我们共同承担文明创建的责任。
2、认真制定文明施工管理方案。每个工程开工前都要根据市建委、集团公司下发的文明施工现场管理规定，结合本公司《关于文明施工现场的管理办法》和工程的创优目标，编制出切实可行的文明施工专项方案，报公司审批后，严格按施工方案实施。特别是临时设施施工方案和施工总平面布置一般都要经项目经理和公司主管生产的经理反复论证后才能确定。在方案的基础上，我们还根据施工现场环境具体情况，制定环境管理方案，采取措施，防止施工对现场周边造成环境污染。如在月湖桥维修改造项目施工中，为防止破除混凝土时砼渣飞溅掉入江中污染水体，项目部专门购置了防护网对桥面周围进行围护，起到了有效的防护作用。在人工喷洒乳化沥青前，首先用塑料薄膜将桥栏、桥台等建造物进行覆盖保护，喷洒时谨慎操作，有效地保护了路面设施不被污
染。为了防止施工现场用柴油污染已摊铺好的沥青路面，我们在使用柴油的地方铺上麻袋和土工布以阻隔污染源。这些文明施工措施，保证了施工场地的整洁美观，得到了业主、监理和其它有关单位的肯定。
3、抓好过程控制。安全文明施工管理是一项动态管理。因此，只有跟踪管理，才能保持整个施工过程达到文明施工的目的。我们的做法是“八个要”：即，目标要先行，制度要保障；方案要科学，执行要严格；检查要频繁，整改要彻底；责任要到人，督查要到位。如月湖桥维修改造工程，按已定交通方案是全封闭施工。由于该桥横跨汉口和汉阳，两岸周边地区居民为了出行便捷，要强行不让其通过是很难管理的。经征得甲方的同意后，我们在施工段面设置了“便民桥”，并加强了防护措施，做到了即“便民”，又防止了事故的发生。航空路工程地处闹市中心，施工稍有不慎，就会影响到附近居民的和生活，我们克服困难，在清渣、降尘、便民、减噪上大做文章，力争在这个闹市区形成一个文明施工的亮点。由于此项工程混凝土破除量特别大，破除时的减噪，降尘，破除后的清渣，是文明创建的重点，是须臾不能大意的。如果工地尘土飞场，废渣随处可见，施工噪音不断，绝对影响市政府的形象。我们坚决按照文明施工的要求，认真做好了这方面的。破除以及铣刨的大部分混凝土废渣都采用封闭化运输的方式及时运走，余渣或破除混凝土块的零散渣滓都有专人清扫归堆并及时用彩条布遮盖，集中用封闭式车辆运走。对于在沥青混凝土摊铺过程中产生的废料，我们做到随有随清，不让其散落在施工段面上，做到工完料尽场清。为了防止扬尘，我们用两台洒水车24小时循环洒水降尘。由于现场防尘做得比较好，施工中没给周围造成污染，同时也给员工创造了洁净的环境。
为了保证施工场地整洁、无渣土洒落，我们在施工现场还专门成立了保洁小分队，对施工现场进行清扫。我们除了派保洁员经常清扫外，还在现场设置了垃圾桶和流动厕所，避免施工人员的生活垃圾四处抛撒，所以工地基本上看不到烟头，纸屑四处飞舞的情况，杜绝了在现场随地大小便的不文明现象。对于噪音较大的工序，尽量选择白天施工，避免夜间10:00后施工，不影响周边居民休息，达到了不扰民的效果。
4、坚持把“以人为本，关爱生命”做为文明创建重要内容之一。为了保证员工、民工以健康的身体投入到施工中，后勤、食堂作了大量细致的。除了对食堂人员定岗定责，还对厨具进行分类，切菜砧板分为熟食、生食两种，保证食品的卫生。每日三餐送即卫生又营养丰富的饭菜到施工现场。项目部配备了医药箱和常用药品，并派专人为现场人员服务；夏季施工为施工人员提供降温饮料，送去凉爽，冬季现场购置了防寒衣帽，使
他们在寒冷的冬季获得一丝暖意。在每个工程项目部设置了食堂餐厅、员工宿舍、学习娱乐室，摆放了桌椅、板凳和床铺，为员工之余的生活学习营造了一个良好的环境。由于采取了这些文明施工的措施，所以不论是工期紧张还是酷暑寒冬，员工都能保持高昂的激情，保证施工顺利进行。
三、建立文明施工创建激励机制，激发项目部的创建积极性
为了激发项目部的创建积极性，我公司运用了经济杠杆加以引导，在公司与项目部签订的文明施工创建目标责任状中明确规定：项目部在安全生产、文明施工方面创建集团级文明样板（优良）现场，奖5000元；创建市级文明样板（优良）现场，奖2万元；创建省级文明样板（优良）现场的，奖3万元。反之，如果达不到创建目标的则采取相应的处罚措施。
由于公司制定了一系列激励和制约措施，大大地激发了项目部的文明施工创建积极性，为公司安全文明创建达标奠定了基础。同时我们还对在文明施工管理中涌现出来的先进个人和集体予以通报表彰，给予物质和精神奖励，积极推广他们的先进经验。
四、不断，不断创新，为创建全国文明城市再作贡献
在业主单位，市质检站和集团公司的支持和帮助下，公司的现场安全文明创建取得了一点成绩，但离上级的要求还是存在一定的差距，主要表现在材料堆放还不够整齐有序、对分包方的文明创建管理力度还不够，时而出现诸如临时设施搭盖不规范、材料废渣未及时清理等不尽如人意的地方。我们将不断改进和完善创建，在今后的施工中，一定要像要求自己的队伍一样，对分包方严要求、严管理，让分包方与我们一道共同做好文明创建。
通过一年来现场安全文明管理的实践，我们深深体会到，安全文明管理确实是“外树形象、内强素质”的行之有效的一项，它不仅能创造良好的施工环境，而且还能提升我市人居环境质量。今后，我们决心紧跟社会文明前进的步伐，不断，不断创新，为“清洁、美化家园”和创建全国文明城市作出我们最大的贡献。
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篇八：路面工程公司安全管理经验亮点做法
仅供参考[整理]安全管理文书
路面工程安全操作规程
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仅供参考[整理]路面工程安全操作规程
一、铺筑现场
1、施工前，必须做好安全操作技术交底，并组织操作人员学习，熟悉规程和各项规定。
2、现场靠近居民点或维持交通线段，均应设置轻便临时安全护栏，醒目的施工安全标志，临时安装的电气设备要保证安全，电路上的刀闸开关须直立安装，并设保护罩。
3、维持交通地段施工，必须设有专人指挥交通，行车必须减速慢行。
4、夏季与高温铺筑路面时，需有防暑降温设备，供应清凉饮料和防暑药品。
5、夜间施工必须安设符合操作要求的照明设备和明显的安全红灯，各种机械要安装指示灯。
二、铺筑路面
1、人工铺筑沥青砼路面：
铺筑人员要穿胶鞋，戴口罩、手套和护目镜，衣袖和裤口要扎紧。各种运输车辆装料适当，不要太满，防止翻倒和碰伤。运输道路要经常清扫维修，保证平整，清洁。操作振动器的人员务必配有胶皮手套及胶鞋等防护用品。振动器在操作移动时，应保证电机的四芯电线有足够长度的松驰，切忌拉过紧，以免电线断裂。如发现有振动不正常及焦臭味，应立即切断电源，停止运转并进行检查。如振动器温度过高，应停歇降温。
2、机械摊铺沥青砼路面：
（1）沥青砼路面摊铺专用机械参照各种机械类型的安全技术操作仅供参考[整理]规程规定执行。
（2）配合摊铺机施工的各工种的安全技术操作规程参考人工铺筑路面执行。
（3）摊铺机施工，人工配合打中拉杆人员须每工作台班配备二人以上，每半小时轮班一次，以发生高温中暑事故。
（4）人工配合摊铺机铲料人员或其他现场人员，禁止坐在履带板上休息，以免发生人身安全事故。明确不允许站人位置禁止站人。
（5）穿拖鞋及未戴安全帽人员一律不准上岗操作机器，与摊铺操作无关人员，一律不允许爬上摊铺机操作台。仅供参考[整理]安全管理文书
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篇九：路面工程公司安全管理经验亮点做法
公路路域环境整治经验亮点做法汇报
去年以来，*县牢固树立新发展理念，认真贯彻市委、市zf各项决策部署，切实把抓好公路路域环境整治，作为一项重要工作，动员全县干部群众，整合各类资源条件，扎实推进工作开展，初步实现了“一路一特点、一路一景色，三季见花、四季常青”的效果。
一、坚持“服务发展、服务民生”引领，高标整治、攻坚突破，切实打造优美路域环境
坚持把抓好公路路域环境整治，作为服务发展、服务民生的一项重要举措，成立专门指挥部，落实“1+1+5”工作机制（一名县领导、一个责任单位，包路段、包任务、包拆迁、包稳定、包效果），现场办公、现场指挥，全力推进工作开展。
一是拆建并举清源头。对沿线违章建筑、有碍观瞻物，全部拆除到位，并严格按照“五个统一”（房屋包装、广告牌匾、绿化美化、平交道口、门前硬化）标准，抓好整治，全面提升形象；由县zf提供土地，引进社会资本，在干线公路合理设置综合服务区，严查遮盖不严、带泥上路、抛洒遗漏等现象，严防扬尘产生。
二是规范提升保效果。对新建和连接国省干线的平交道口，进行全面规范提升，全部做到路面硬化、安全警示、排水设施“三个百分百”，保证车辆通行安全，减少带泥上路现象发生。
三是景观打造提水平。对于干线公路，抓好县界出入口、闲置空地、废弃渣场、公路环岛等节点，打造风格迥异、特色鲜明的小品景观，提升整体美感；对于乡村公路，将与国省干线相连的*多条村路作为整治重点，抓好“三化一升”（道路和平交道口硬化、绿化、美化，村路等级标准提升），所有路面加宽至7—9米，两侧各建设15—20米绿化带。
累计整治公路*万公里，拆除违建*平方米，包装房屋*万平方米，硬化场地*万平方米，垒砌美化挡墙、排水沟*万米，硬化平交道口*余处，全县公路路域环境得到极大改善。
二、坚持“zf要绿、群众受益”理念，创新举措、合力共为，全面抓好绿美廊道建设
一是zf扶持为首。制定出台造林绿化奖补激励政策，确定土地承包资金为每年1000元，绿化合同期限为10年，前5年由县财政负责承担绿化土地承包金，后5年转由绿化公司（大户）负责，通过这一政策的实施，全面调动起社会参与造林绿化的积极性。
二是群众支持为本。通过宣传发动，群众积极响应号召，主动加快土地流转，推进土地节约化经营和植树造林，干线公路两侧流转土地*余亩，全县流转土地*亩，为后续造林工作奠定了基础。
三是乡镇配合为要。沿线乡镇负责农村土地流转整合，宣传植树造林政策，解决占地中的问题，签定绿化承包合同，为顺利开展绿色廊道建设和林业种植做好全程服务。
四是部门牵头为责。明确公路干线绿化任务，落实部门分包责任，制定绿化标准、明确苗木规格、明确完成时限，并切实加强督导检查，确保绿色廊道建设顺利实施。通过这一机制，实现了“zf要绿、公司得利、群众受益”的目标，干线公路绿化效果大幅提升，生态环境得到持续优化，经济效益和社会效益实现双赢发展。
五是公司（大户）经营为策。由乡镇进行对接洽谈，选择经济实力强、管理经验丰富、种植积极性高的公司（大户），签定绿化承包合同，引入社会力量，参与到绿色廊道建设中。
三、坚持“示范带动、整体提升”原则，延伸范围、纵深推进，确保全县公路环境持续优化
一是一体化推进。农村公路环境整治是全县路域环境整治工作的重要一环。按照“整体规划、批次推进、重点突破、全面铺开”思路，我们已将出村路、连
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