篇一：潍柴动力谭旭光最新
谭旭光：再一次“放飞”国际化梦想
潍柴动力笃定掌控世界级叉车和液压产业资源
乔望
【期刊名称】《交通世界》
【年(卷),期】2013(000)013【摘
要】凯傲于德国中部时间2013年6月28日成功在德国法兰克福证券交易所挂牌交易。潍柴动力进一步增持凯傲公司股权至其上市后30%,国际技术资源掌控力加强。法兰克福当地时间2013年6月28日上午9时21分,随着凯傲集团CEO里斯盖的摇铃声音响起,世界首屈一指的工业用叉车制造商之一——凯傲集团公司（下称＂凯傲＂）在德国法兰克福证券交易所成功挂牌交易。股票开盘价24.19欧元,整个法兰克福交易大厅响起长时间的掌声。
【总页数】1页(P75-75)
【作
者】乔望
【作者单位】不详
【正文语种】中
文
【中图分类】F124.3【相关文献】
1.山东重工、潍柴动力董事长谭旭光率团访问徐工[J],2.凯傲成功在德国法兰克福交易所挂牌交易潍柴动力笃定掌控世界级叉车和液压产业资源[J],
3.谭旭光:再一次“放飞”国际化梦想潍柴动力笃定掌控世界级叉车和液压产业资源[J],乔望
4.凯傲成功在德国法兰克福交易所挂牌交易潍柴动力掌控世界级叉车和液压产业资源[J],5.潍柴动力：谭旭光董事长看望慰问一线员工[J],
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篇二：潍柴动力谭旭光最新
谭旭光VS马纯济缠斗18年商用车市场格局能否被重塑
黎冲森
【期刊名称】《汽车观察》
【年(卷),期】2018(0)1【摘
要】2018年9月29日，在西安的陕汽管理中心召开的十部大会上，陕西重型汽车有限公司（简称陕重汽）中层以上干部，潍柴动力股份有限公司（简称潍柴动力）、法士特、汉德车桥等公司的部分管理人员300多人，聆听了山东重工集团有限公司（简称山东重工）党委书记、董事长谭旭光所作的主题为“不争第一就是在混”的报告。
【总页数】10页(P32-41)
【作
者】黎冲森
【作者单位】
【正文语种】中
文
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篇三：潍柴动力谭旭光最新
敦行致远
励新图强——记山东重工集团董事长、潍柴动力董事长兼首席执行官谭旭光
冯锡慧
【摘
要】2011年1月18日，被誉为中国经济界奥斯卡奖的“2010CCTV中国经济年度人物”颁奖盛典在北京举行。
【期刊名称】《中国高新区》
【年(卷),期】2011(000)01【总页数】3页(P66-68)
【关键词】首席执行官;董事长;中国经济年度人物;集团;山东;奥斯卡奖;经济界;颁奖
【作
者】冯锡慧
【作者单位】不详
【正文语种】中
文
【中图分类】F272.912006年建成后投入使用的潍柴动力新区
2011年1月18日，被誉为中国经济界奥斯卡奖的“2010CCTV中国经济年度人物”颁奖盛典在北京举行。
山东重工集团董事长、潍柴动力股份有限公司董事长兼首席执行官谭旭光第二次登上这个领奖台，从财政部常务副部长廖晓军手中接过了奖杯。
5年前，在同一个舞台上，谭旭光也获得过同样的奖项。作为中国装备制造业的领军人物，谭旭光两次问鼎中国经济界最高人物奖项，实在令人惊叹！
天行健，君子以自强不息。自1998年执掌潍柴以来的12年间，谭旭光其所带领的潍柴集团以及山东重工集团所获得的巨大发展，此项殊荣又是最好的诠释。
为此，中央电视台今年给他的颁奖理由是：5年前，他驾驶着潍柴动力穿越百亿大关；3年前，他整合了黄金产业链进军资本市场；今天，他开着山东重工横跨汽车与工程机械，以动力深情腾飞千亿规模。
临危受命
俯首甘为孺子牛
1998年谭旭光执掌潍柴时，面临着一片困境，产品积压严重，1.4万名职工6个月没有发工资。谭旭光在后来的回忆中说：1998到2000年，是潍柴发展史上最困难的三年，也是我初任潍柴掌门人领导企业走出低谷的三年，这一段经历让我终生难忘。
当时的潍柴，濒临破产，13600名职工，加上家属近10万人，企业内外债3个亿，累计亏损超过3个亿，谭旭光任职的第一天，潍柴帐面上只有8万块钱。
为了尽快恢复职工的信心，启动生产，1999年春节前夕，谭旭光在银行的门口等了整整一天，找行长费尽口舌终于贷了1000万元，先补发了职工两个月的工资。他在履新大会上对全体领导干部提出了约法三章：“坚持原则，敢抓敢管，不做老好人，不当太平官；扑下身子，真抓实干，为企业干实事，为职工办好事；以身作则，清正廉洁，要求职工做到的，我们首先做到，不允许职工做的，我们坚决不做”。
这“约法三章”让全体职工看到了希望，更成为后来潍柴的立厂之本、兴厂之源。
当时的潍柴，是一个传统的计划经济企业，习惯于坐销。谭旭光上任头两年，首先从销售抓起，1999年，在实施产品向工程机械配套市场战略转移中，他亲自披挂上阵。但就在这时，却出现了意外。1999年10月，谭旭光去北京开拓市场，并
跟几位工程机械厂的领导约好了11月中旬再去走访，但19日返程时，却因为车祸撞断了4根肋骨。伤筋动骨一百天。在济南住了两周医院的谭旭光，想着刚刚恢复正常的厂怎么也躺不住。于是，他让人用车将自己拉到厂里，召开了全厂科技大会，并为科技人员颁奖。11月中旬，谭旭光准时启程前往工程机械主机厂赴约。客户见到他脸色灰白、行动迟缓，一问原因，无不为之感动。其中一家企业的老总动情地说：“老谭，我们先不说配套不配套，你能在断了四根肋骨的情况下，还亲自到我们公司，我们对潍柴就非常有信心。我们决定了，明年一定选配你们的发动机”。正是靠着这种执着精神、这种责任感，潍柴用两年的时间彻底扭亏为盈。第二年，也就是2000年7月，潍柴和原国家机械工业局联合在潍坊召开了“工程机械与现代动力协调发展研讨会”，当年潍柴就赢得了30%的全国市场份额，后来被工程机械行业称为“动力升级换代的一次革命”。
属牛的谭旭光，以一股子倔强的牛劲，就这样带着潍柴踏上了复兴腾飞之路。短短几年时间，谭旭光就让潍柴起死回生。并于2004年春天，成功登陆港交所，募集14亿元人民币，成为内地首家在港上市的发动机企业。
收购湘火炬
资本市场长袖善舞
谭旭光深知，潍柴动力成长的核心动力——产业链还比较薄弱。此时，国内最大的民企集团德隆系崩盘，湘火炬汽车集团被出售，谭旭光知道，自己的机会来了。
谭旭光看中的是湘火炬的重大战略意义。湘火炬控股的陕西重汽一直在中国15吨以上重卡销量上排行第二；法士特不仅在全国齿轮行业名列第一，其重型变速器单厂产量已跃居世界第一。谁控制了湘火炬，就意味着控制了中国盈利能力最高的重卡整车及零部件资产。
潍柴动力先进的汽缸盖刚性生产线
2005年8月8日，谭旭光以比竞争对手鲁冠球多两个亿的成本，以10.2338亿元拿下了湘火炬28.12%的股权，成为第一大股东。通过收购湘火炬，潍柴基本形
成了动力总成、整车和零部件三大业务既相辅相成又独立运营的“黄金产业链条”。
继而，他开始提升潍柴动力的技术研发能力。为了能够更好地贴近欧洲设计的前沿，潍柴动力专门在奥地利格拉茨建立了潍柴欧洲研发中心。至今，潍柴动力分布国内外的发动机研发中心已达6个。1999年以来，潍柴已累计投入技术研发和改造资金20亿元。在硬件和软件上的比例基本上达到了1:1。
谭旭光在资本市场长袖善舞，谋势而动。2006年8月，潍柴战略重组了已经被ST的上市公司山东巨力。2007年4月30日，潍柴又创造性地实施潍柴动力H股换股吸收合并湘火炬A股，回归A股市场，这是首例实施的“HtoA”的资本运作案例。此次吸收合并，不仅解决了S湘火炬的股改问题，增添了A股市场的融资平台，而且简化了股权结构，使得潍柴动力直接控股陕西重汽、法士特等原湘火炬旗下的核心资产。
2009年6月，山东省委、省政府为提升山东装备制造业的竞争优势，决定由潍柴控股集团有限公司、山东工程机械集团有限公司和山东省汽车工业集团有限公司3家国有企业，组建山东重工集团有限公司。山东重工承担着实现山东省装备制造工业做强做大的历史使命，促使山东装备制造业在更高层次上参与国际竞争与合作。谭旭光一跃成为了拥有4家上市公司，横跨汽车、工程机械两大行业的集团掌门人。至此，潍柴动力高速成长的产业基础、资本平台都已具备。
谭旭光是当之无愧的产业领袖。在他看来，潍柴所重组的企业与一般国有企业的重组不同，绝不是规模上的简单物理叠加，而是基于产业链上的优化组合，追求的是“1+1＞2”的化学反应。正是各子公司在产品、技术、市场、人才等方面的产业协同，才带来集团的超速发展。
投资十几亿元建成的潍柴动力新区装配生产线
如今谭旭光所领导的山东重工集团，旗下拥有4家上市公司，已经成为地方国企资本运作的“排头兵”；2010年，旗舰公司潍柴动力打通“发动机+变速箱+车
桥+整车”的重卡行业“黄金产业链”，连续十年盈利增长，向着销售千亿的目标稳步推进。
在2010年底召开的山东重工第二届产品展示会上，谭旭光对外宣布：2010年1至11月份，山东重工集团收入已突破1000亿元，同比增长100%；利税134亿元，同比增长96%；利润100亿元，同比增长99%；完成工业增加值226亿元，同比增长78%。全年销售收入突破850亿元，各类发动机全年产销逾75万台，同比增幅102%，实现了翻番增长。发动机板块预计收入450亿，进一步巩固了全球最大的高速大功率发动机供应商地位。
目前，山东重工在动力系统和工程机械两大行业里均堪称翘楚，潍柴发动机、山推推土机、陕重汽重卡、法士特变速器、汉德车桥等集团内产品均已成为行业的中国名牌产品。山东重工所经营的资产以山东为中心，横跨陕西、重庆、湖南、江苏、黑龙江、上海、湖北等八个省市。
未来十年，谭旭光将目光瞄到了海外。2010年3月25日，潍柴集团注册成立的潍柴—博杜安（新加坡）公司在新加坡正式挂牌成立，这是潍柴集团在东南亚的第一家分公司，标志着潍柴朝着建立全球品牌的国际化目标又迈出了重要一步。
谭旭光相信，敦行必能致远，励新必能图强！